Танкер с вином, балкер с зерном..

Самый большой корабль для перевозки скота : "Stella Deneb" – это крупнейшее в мире судно для перевозки скота. Чтобы оценить его вместимость прочувствуйте эти строки : скотовоз "Stella Deneb" погрузил партию животных стоимостью 11,5 миллиона австралийских долларов – 20.060 голов крупного рогатого скота и 2.564 овец и коз. Чтобы доставить их в порт, потребовалось бы 28 ж./д. составов. Это была одна из самых больших в мире перевозок !" - http://blogs.ukrhome.net/view/17608/

К сему : Есть и ещё огромные суда-скотовозы ! Например, «Becrux» - это одно из самых больших в мире судов предназначенных для перевозки домашнего скота и принадлежит судоходной компании-оператору «Siba Ships».
Его называют современный «Ноев ковчег», ведь это судно может доставить одним рейсом в целости и сохранности до 16000 голов скота из Австралии в Индонезию всего за четыре дня. Оно было спроектировано и построено в 2002 году за 100 миллионов долларов, чтобы перевозить один из особенно важных экспортных товаров Австралии, ведь животноводческая индустрия приносит этому континенту до 10 миллиардов в год." - https://masterok.livejournal.com/301383.html

(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:19)
"Stella Deneb" – это крупнейшее в мире судно для перевозки скота... ..и с ним произошла небольшая путаница – в прошлом году судно называлось "Deneb Prima". В марте 2006 года "Deneb Prima" сменил владельца, уйдя от "Pan United" к "Siba Ships". Заодно поменялся и регистр, вместо Ллойда стал Registro Italiano Navale.


А с весны 2008 года капитаном этого огромного судна назначена женщина – Лаура Пинаско. Ей всего 30 лет. Лаура и привела "Stella Deneb" во Фримантл, Австралия, это был ее первый рейс и первое судно в качестве капитана. В компанию Siba Ships она устроилась в 2006-м году, старпомом. Лаура работала на газовозах и перевозчиках скота, на Stella Deneb до капитанства занимала должность старпома, и в частности, во время рекордного рейса по количеству перевозимых голов скота..." - https://masterok.livejournal.com/301383.html

(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:10)
СУДА-СКОТОВОЗЫ : Перевозка лошадей в стойлах. Обратите внимание на страдающих от «морской болезни» животных рядом с надсмотрщиками.
А вот такие стойла для скота на кораблях сейчас :

А, что может быть интересного в судне типа
Или что-то связанное с ним ?

(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:41)
А, что может быть интересного в судне типа "скотовоз" ? Есть "суда с корпусом X-bow, которые уникальны. Внешне они совсем не похожи на другие корабли, но такой нетипичный дизайн достаточно быстро нашел применение в судостроении.

Голландская судоходная компания Vroon на китайском судостроительном заводе Cosco Guangdong Shipyard заказала семь судов для перевозки крупного рогатого скота. Все судна серии: Galloway Express, Ganado Express, Gelbray Express, Girolando Express, Gloucester Express, Greyman Express и Gudali Express построены в период с 2013 по 2016 год, и уже успешно транспортируют живой груз между Австралией и Камбоджей, поставляя говядину из тихоокеанской страны.

Судно для перевозки скота Galloway Express имеет длину 134,8 м, ширину 19,6 м и водоизмещение 10400 тонн. Грузоподъемность составляет 4000 голов крупного рогатого скота, который размещается на площади 4600 кв.м. Дальность плавания составляет 18 тысяч морских миль.

Суда-скотовозы построены на платформе корпуса ULSTEIN PX121. Нос является главной отличительной чертой. Он инвертирован или другими словами обращён В ДРУГУЮ СТОРОНУ. Этот проект судна позволяет снизить волновое сопротивление, а основной вес вместе с надстройкой и машинным отделением перенести в носовую часть, чтобы сохранить на палубе больше полезного места.

Современные суда проекта Galloway Express оборудованы всеми системами управления, которые контролируются с ходового мостика. Система жизнеобеспечения животных, включающая вентиляцию, кормление, уборку и т.д., превосходят австралийские требования, считающиеся самыми строгими в мире. Особый тип корпуса X-bow обеспечивает комфортные условия плавания, как для команды, так и для "груза", а также экономию топлива при сохранении высокой скорости хода 16,7 узла в штормовую погоду." - http://korabley.net/news/sudno_skotovoz_s_...2018-01-17-1886



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2019 - 20:46

Ничего себе, судно! Бедные животные!

Сейчас много организаций по защите животных, вот например-
Вита «Не ем тех, кто мне симпатичен!»

Можно смело сказать, что мы не просто «употребляем» животных, мы живем за счет их жизней, паразитируя на их неволе: 7 млрд живущих на земле людей ежегодно убивают 70 млрд животных (не считая рыб)!(с)

Это конечно верно, но - есть традиции, национальная кухня, условия жизни и многое другое.. где без мяса можно просто реально загнуться .

(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:41)
А, что может быть интересного в судне типа или что-то связанное с ним ? Есть кое-что :


См. ВИДЕО "Почему скотовоз потопил разведывательное судно России ?" - https://www.youtube.com/watch?v=ihkJWhiwdcw :





Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2019 - 20:57

(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:19)
Есть и ещё огромные суда-скотовозы ! Например, «Becrux» - это одно из самых больших в мире судов предназначенных для перевозки домашнего скота и принадлежит судоходной компании-оператору «Siba Ships».
Его называют современный «Ноев ковчег», ведь это судно может доставить одним рейсом в целости и сохранности до 16000 голов скота из Австралии в Индонезию всего за четыре дня. Оно было спроектировано и построено в 2002 году за 100 миллионов долларов...


Технические данные судна для перевозки скота «Becrux»:
Длина - 176,7 м;
Ширина - 31,1 м;
Осадка - 8,2 м;
Водоизмещение - 33.774 тонн;
Силовая установка - дизельная, мощностью 15.000 л.с.;
Скорость - 18 узлов;

(Книгочей @ 11-08-2019 - 21:02)
(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:19)
Есть и ещё огромные суда-скотовозы ! Например, «Becrux» - это одно из самых больших в мире судов предназначенных для перевозки домашнего скота и принадлежит судоходной компании-оператору «Siba Ships».
Его называют современный «Ноев ковчег», ведь это судно может доставить одним рейсом в целости и сохранности до 16000 голов скота из Австралии в Индонезию всего за четыре дня. Оно было спроектировано и построено в 2002 году за 100 миллионов долларов... Технические данные судна для перевозки скота «Becrux»:
Длина - 176,7 м;
Ширина - 31,1 м;
Осадка - 8,2 м;
Водоизмещение - 33.774 тонн;
Силовая установка - дизельная, мощностью 15.000 л.с.;
Скорость - 18 узлов; Есть и мифический "скотовоз" - это "Ноев ковчег - согласно Библии, судно, построенное Ноем по повелению Бога, для спасения от Потопа своей семьи, а также всех животных : по паре особей каждого вида.

Бог повелел, чтобы длина ковчега была 300 локтей (133.5 м); ширина 50 локтей (22.25 м), а высота 30 локтей (13.35 м). Также Он повелел Ною сделать отверстие в ковчеге, и в локоть (52 см) свести его вверху, и сделать дверь в ковчег сбоку; устроить в нём три отделения. Эти отделения ("этажи") должны были находиться одно над другим. Сам ковчег следовало сделать из дерева «гофер» и осмолить смолой его и отделения в нём внутри и снаружи. Больше ничего об устройстве ковчега не говорится. Ной сделал всё так, как повелел ему Бог. По окончании строительства сказал Бог Ною войти в ковчег со своими сыновьями и женой, и с жёнами сынов своих, и ввести также в ковчег из всех животных по паре, чтобы они остались в живых. И взять себе всякой пищи, какая необходима себе и для животных. После чего ковчег был затворён Богом.

Через семь дней (во второй месяц, в семнадцатый или 27 день) излился дождь на землю, и продолжалось на земле наводнение сорок дней и сорок ночей, и умножилась вода, и подняла ковчег, и он возвысился над землёю и плавал по поверхности вод. «И усилилась вода на земле чрезвычайно, так что покрылись все высокие горы, какие есть под всем небом» (Быт. 7:19) И лишилось жизни всякое существо, которое было на поверхности земли, остался только Ной и что было с ним в ковчеге.

Вода же усиливалась на земле сто пятьдесят дней после чего стала убывать. «И остановился ковчег в седьмом месяце, в семнадцатый день месяца, на горах Араратских. Вода постоянно убывала до десятого месяца; в первый день десятого месяца показались верхи гор.» (Быт. 8:4,5)

К первому дню следующего года иссякла вода на земле; и открыл Ной кровлю ковчега, и во втором месяце, к двадцать седьмому дню, земля высохла..."(с).



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2019 - 21:13

(Книгочей @ 11-08-2019 - 20:19)
«Becrux» - это одно из самых больших в мире судов предназначенных для перевозки домашнего скота. Его называют современный «Ноев ковчег». Оно было спроектировано и построено в 2002 году за 100 миллионов долларов.
В США построили Ноев ковчег за 100 миллионов долларов :


"В США открылся тематический парк в Уильямстауне, штат Кентукки. Его главной достопримечательностью стала копия библейского судна, на воссоздание которой потратили 100 миллионов долларов. Ноев ковчег построили по описанию, взятому из книги Бытия. Его называют самым большим деревянным строением в мире: длина судна – 155 метров, ширина – 26 метров. Его площадь составляет приблизительно полтора футбольных поля, а высота равна 9-этажному зданию. Внутренне пространство разделено на каюты, заполненные моделями животных, включая динозавров и пару единорогов..." - https://cameralabs.org/10460-v-ssha-postroi...lionov-dollarov

Представляю сколько пищи нужно было запасти на всю эту ораву! Или Ной их усыпил?
Иначе бы задохнулись от запаха навоза или утонули))

(Ptichka* @ 11-08-2019 - 20:51)
Ничего себе, судно ! А какие ещё есть специализированные суда для перевозки пищевых продуктов и, вообще, съедобного ? Разве что конфетный корабль "Морская жемчужина" : "Это арусник-мечта, приносящий счастье, богатство и удачу! Шикарный бело-золотистый корабль. Станет прекрасным подарком для любимых леди и джентльменов! Юбилей, свадьба, день рождения - повод удивить, впечатлить и подсластить! Шикарная композиция включает в себя множество ярких деталей и послужит не только сладким сувениром, но и нестандартным украшением интерьера.
Размер у композиции огромный, когда вы с ней войдёте в дом, никто не скажет, что вы с пустыми руками
Высота корабля 85 см, подставка 68 Х 30 см. Цена без алкаголя..." - http://www.xn---24-5cdbwbygciffl5b1c.xn--p...hemchuzhina.htm

(Ptichka* @ 11-08-2019 - 21:23)
Представляю сколько пищи нужно было запасти на всю эту ораву! Или Ной их усыпил?
Иначе бы задохнулись от запаха навоза или утонули))
Не-а, все животные были в виде эмбрионов или зародышей. А может быть и просто генетических наборов...

К сему : "..Если когда-нибудь с человечеством приключится большая беда - глобальная война или природная катастрофа, и выжившим придется с нуля восстанавливать мировое сельское хозяйство и вообще - растительность планеты, им нужно будет вспомнить лишь одно слово: "Шпицберген" : Всемирное семенохранилище на Шпицбергене (норв. globalt sikkerhetshvelv for fro pa Svalbard) — это туннель-хранилище на острове Шпицберген, в который помещаются для безопасного хранения образцы семян основных сельскохозяйственных культур. Всемирный банк-семенохранилище посадочного материала создан под эгидой ООН для сохранения посадочного материала всех сельскохозяйственных растений, существующих в мире. Проект велся на средства Норвегии и стоит ей 9 млн долларов. Финансировали строительство люди серьезные (помимо правительства Норвегии) Билл Гейтс, например.

Собственный отсек в этом банке растений получила каждая страна. Задача такого хранилища семян — не допустить их уничтожения в результате возможных глобальных катастроф, таких как падение астероида, ядерная война или глобальное потепление.Находится на 120-метровой глубине и на высоте 130 метров (430 футов) над уровнем моря в шпицбергенском посёлке Лонгйирбюен. Банк оборудован взрывобезопасными дверьми и шлюзовыми камерами. Сохранность материалов обеспечивают холодильные установки, способные работать на местном угле, а также вечная мерзлота. Семена помещаются в четырёхслойные герметичные пакеты, затем пакеты упаковываются в контейнеры, которые поднимают на высокие полки хранилища.

Низкая температура (-18 °C) и ограниченный доступ кислорода обеспечат низкую метаболическую активность и замедлят старение семян. Шпицберген был выбран для банка-хранилища семян из-за вечной мерзлоты и небольшой тектонической активности в районе архипелага..." - https://masterok.livejournal.com/572650.html

Возможно это были животные в пробирках))
Нашла прикол в тему)

(Книгочей @ 11-08-2019 - 21:28)
А какие ещё есть специализированные суда для перевозки пищевых продуктов и, вообще, съедобного ? База патентов СССР : "Судно для перевозки пищевых продуктов и контейнер для хранения пищевых продуктов в среде химически инертного газа инженера И. Е. Кирдоды, 1979 год." - http://patents.su/5-925750-sudno-dlya-pere...-e-kirdody.html




К сему : А когда в других странах до этого додумались ? И когда и где впервые внедрили ?

Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2019 - 22:02

(Ptichka* @ 11-08-2019 - 21:43)
Возможно это были животные в пробирках.
Нашла прикол в тему. А в США не только копию Ноева ковчега построили, но ещё и "МСЯО" в "пробирках" собираются производить ! Вот что я нашёл : "В 2021 году на прилавках магазинов США появится мясо, выращенное в пробирке. Такую цель поставил перед собой фудтех-стартап из Сан-Франциско Memphis Meats. Кроме калифорнийцев, технологии производства мяса из пробирки разрабатывают еще несколько лабораторий в разных уголках мира. Вместе они могут навсегда изменить рынок мясной промышленности. Как создают лабораторное мясо, кто в него инвестирует и что о нем думают потенциальные покупатели?

Как получают мясо из пробирки ?

Мясо из пробирки, или культивируемое мясо — продукт животного происхождения. Грубо говоря, это натуральное мясо, полученное нестандартным способом. Оно не было частью туши убитого животного, его в буквальном смысле вырастили в лаборатории.

Фудтех-стартапы взяли за основу достижения тканевого инжиниринга. У животного, чье мясо хотят получить, берут образцы стволовых клеток. Их помещают в биореактор — резервуар c «бульоном», в котором есть факторы роста, витамины, минералы и другие питательные вещества. В этой среде стволовые клетки, снабжаемые кислородом, активно размножаются. Процесс занимает около трех недель. Когда набирается критическая масса клеток, они сливаются, формируя мышечные волокна.

Это упрощенное описание общего принципа. Компании, которые продвинулись дальше всего, — Memphis Meats и MosaMeat из голландского Маастрихта —выращивают мясо из стволовых клеток разного типа. Кроме того, они по-разному исхитряются с растягиванием волокон — такие «тренировки» необходимы для развития мышечной ткани. Но, несмотря на все старания, вырастить мясо целым куском никто из них пока не смог. Прежде всего, не хватает аналога кровеносной системы, который доставлял бы к растущим клеткам питательные вещества и кислород, а также выводил бы продукты распада. Сейчас ученые получают маленькие кусочки искусственного филе, из которых делают стрипсы или фарш.

В теории проблему может решить технология печати мяса на 3D-принтере, которую придумала компания из Бруклина Modern Meadow. Используя биочернила (предварительно культивированные клетки разных тканей), 3D-принтер будет воссоздавать сложную структуру мяса. Первую и пока единственную свиную отбивную размером 1х2 см и толщиной 0,5 см «напечатали» еще в 2012 году. Затем Modern Meadow переключилась на разработку искусственной кожи, но создатели компании обещают вернуться к теме мяса.

Сколько стоит культивированное мясо ?

Первый съедобный продукт — гамбургер с котлетой из культивированной говядины — показали и съели в 2013 году в Лондоне. На создание 140-граммовой котлеты физиолог из Маастрихтского университета Марк Пост с коллегами потратил около $330 000, а спонсором «трапезы» стал сооснователь Google Сергей Брин. Хотя в фарш добавили культивированную жировую ткань, котлета получилась пресноватой и суховатой — триумфа не вышло. Сейчас созданная Постом компания MosaMeat пытается вырастить говядину сразу с жировой тканью. Если верить ученому, всего за два года себестоимость мяса из пробирки уменьшилась в 30 000 раз (до $11 за одну котлету и $80 — за килограмм).

Однако, несмотря на смелые заявления голландца, наивысшие шансы первым запустить коммерческий продукт – у калифорнийского стартапа Memphis Meats. В начале 2016 года американцы показали искусственную говяжью фрикадельку, а весной этого года культивировали курятину и утятину. По словам сотрудников компании, мясо из пробирки более пористое и эластичное, чем натуральное. Несмотря на это, утиное мясо Memphis Meats удостоилось похвалы от Стивена Джунты — кулинарного директора мясного подразделения агрохолдинга Cargill.

По словам гендиректора Memphis Meats Умы Валети, себестоимость килограмма культивированной говядины сейчас составляет менее $5000. Всего за год расходы на производство снизились в 7,5 раз. К 2021 году компания планирует наладить производство гамбургеров, хот-догов, фрикаделек и даже колбасы под своей торговой маркой. Для этого придется поработать над снижением себестоимости еще серьезнее – натуральный говяжий фарш в США продается примерно по $8 за килограмм.

Темная лошадка на этом рынке — это Израиль. Искусственным мясом в этой стране занимаются четыре группы ученых. В 2016 году израильский стартап SuperMeat объявил сбор $100 000 на Indiegogo, обещая производить культивированную курятину по $11 за килограмм. Пользователи прониклись и пожертвовали в 2,3 раза больше. Компания наделала шума в прессе, но пока так и не представила готовый продукт. Но, возможно, именно им перепадет кусок от торгового соглашения между Китаем и Израилем на $300 млн. Документ подписали в сентябре 2017 года – он позволяет аграрным предприятиям КНР использовать израильские энергетические и пищевые технологии, в том числе – технологии создания искусственного мяса.

Кто инвестирует в искусственное мясо ?

Глобальный рынок натуральных мясных продуктов в 2016 году составил $714 млрд, а к 2022-му, по прогнозам, достигнет $1,6 трлн. Пока что традиционное животноводство справляется с растущим спросом, но уже скоро его возможности могут исчерпаться. Неудивительно, что крупные агрохолдинги тоже заинтересовались лабораторным мясом. В августе 2017 года Memphis Meats получил $17 млн инвестиций, а среди вкладчиков оказался Cargill – один из крупнейших агрохолдингов мира.

Помимо серьезного корпоративного инвестора, в раунде поучаствовали несколько известных личностей – миллиардеры Билл Гейтс и Ричард Брэнсон, а также пропагандист здорового питания Кимбал Маск — брат Илона Маска. Вряд ли эта троица заинтересована в серьезной финансовой отдаче – в фудтех-индустрии ими, скорее всего, движут более благородные мотивы. Сергей Брин, который профинансировал исследования Маастрихтского университета, прямо заявил, что дал денег на проект ради защиты животных.

Будут ли люди есть мясо из пробирки ?

Мясо из пробирки ученые считают безопасным и потенциально даже более полезным, чем натуральное. В процессе культивирования можно регулировать питательную ценность продукта – например, уменьшить содержание холестерина и «вредных» жиров и увеличить долю полезных. Еще одно достоинство лабораторного мяса — его «чистота». Продукт создается в стерильной среде, без участия животных, а значит, в организм человека не будут попадать пестициды и антибиотики, которые массово используются в животноводстве. Есть надежда, что новый способ производства позволит ограничить распространение устойчивости бактерий к антибиотикам.

Глобальных исследований, посвященных отношению людей к культивированному мясу, еще не было. В 2014 году исследовательский центр Pew выяснил, что только пятая часть американцев готова попробовать лабораторное мясо. Опрос 2017 года демонстрирует, что на такой эксперимент согласны уже две трети жителей США. Одновременно на Западе прослеживается любопытная тенденция: все больше людей переходят во флекситарианство. Приверженцы такой диеты не отказываются от мяса полностью, но чаще выбирают растительную пищу. Основные причины: забота о здоровье, о благополучии животных и об окружающей среде. Мясо из пробирки, которое не вредит ничему из перечисленного, вполне может вписаться в рацион флекситарианцев, которых только в США насчитывается 22,8 млн.

Тренды возникают не на пустом месте: у создателей культивированного и растительного мяса довольно мощное лобби. Еще в 2008 году PETA (Люди за этичное обращение с животными) пообещала выделить миллион долларов любому, кто к 2012-му сумеет наладить производство лабораторного мяса. В нужный срок никто не уложился, но интерес к теме с тех пор не утихает. Сейчас продвижением гуманных методов сельского хозяйства занимаются несколько организаций, самая активная из них — The Good Food Institute. А Калифорнийский университет в Беркли в этом году запускает практический спецкурс по созданию искусственного мяса.

Новые технологии, финансирование, общественная поддержка — все это у производителей уже есть. Всего несколько лет – и чтобы поесть натурального мяса, нам не придется убивать животных." + интересные фото : https://unitcitizen.com/post/489/

К сему : На фото "Культивированная говядина от MosaMeat. Johannes Eisele, Getty Staff".

(Книгочей @ 11-08-2019 - 22:14)
В 2021 году на прилавках магазинов США появится мясо, выращенное в пробирке.
А пока в 2017 г. в КНР спущено на воду крупнейшее в мире рефрижераторное судно :



"Китайские судостроители установили очередной мировой рекорд, спустив на воду крупнейшее в мире рефрижераторное судно, которое было полностью разработано и построено силами специалистов из КНР.

21 августа корабль был официально зарегистрирован, в ближайшее время судно-рефрижератор будет введен в эксплуатацию компанией-оператором. Длина судна составляет 108 метров, ширина — 15,6 метров, высота превышает 9 метров, пишет «Чжунго синьвэнь».

Судно способно вместить до 6 тыс. тонн морепродуктов, которые будут храниться при температуре до — 60 градусов по Цельсию. Корабль принадлежит Zhejiang Ping Tai Rong Ocean Fishery Group, основанной в 2007 году. Компания специализируется на промышленной доставке рыбы и других продуктов из отдаленных регионов. Флот компании состоит из 28 рефрижераторных судов.

Как сообщало ИА REGNUM ранее, в декабре 2016 года в Гуанчжоу состоялась торжественная церемония спуска на воду самого большого полупогружного судна в мире. Длина корабля «Синь Гуан Хуа» составляет 255 метров, ширина — 68 метров." : https://regnum.ru/news/it/2313101.html

(Книгочей @ 11-08-2019 - 22:31)
Китайские судостроители установили очередной мировой рекорд, спустив на воду крупнейшее в мире рефрижераторное судно, которое было полностью разработано и построено силами специалистов из КНР. Впрочем, это неудивительно, т.к, в прошлом был "парусный флот, во главе которого стоял евнух Чжэн Хэ, был построен в начале XV века в китайской Империи Мин, и состоял из не менее чем 250 судов. Если верить данным, приведённым в источниках периода, в число флота входили суда являвшиеся самыми большими в мировой истории деревянного кораблестроения и сравнимые по своим размерам с крупнейшими из когда-либо существовавших парусных корабле..." - http://korabley.net/news/2009-04-03-200

К сему : Среди прочих, в этом флоте были грузовые корабли - это семимачтовые джонки длиной в 77 метров и шириной в 35. Они перевозили продовольствие для многочисленного личного состава эскадр. И были даже танкеры для питьевой воды ! См. ВИДЕО : "Древнии корабли Китая" - https://www.youtube.com/watch?v=2TnRDnb0QEA

На фото одна из китайских суперджонок 15-го века и рядом с ней 25-ти метровая каракка "Санта Мария" Христофора Колумба.



Это сообщение отредактировал Книгочей - 11-08-2019 - 23:00

(Книгочей @ 11-08-2019 - 19:00)
Говорят, на борт «Сиракузянки» можно было принять 2600 тонн зерна, соленой рыбы, шерсти и других товаров, не считая провианта для пассажиров, многочисленного экипажа и воинов.
Вряд ли с самой "Сиракузянки" ловили рыбы и на ней солили. Другое дело теперь...

К сему : "..Известно, что общая биомасса животных в Мировом океане составляет около 32,5 млрд. т, а растений — 1,7 млрд. т, и для добычи этих богатств служат рыбопромысловые суда. Вполне возможно, что, занимаясь именно рыболовством, человек начал осваивать океан — эту «соленую воду без предела», как сказал английский писатель Р. Киплинг.

Еще с незапамятных времен человек научился ловить в море рыбу и ракообразных, собирать моллюсков и промышлять морского зверя. Ученые предполагают, что осознанное постоянное занятие ловом рыбы началось около 60 тыс. лет до н. э., но как отрасль пищевой промышленности рыболовный промысел сложился в XVII в.

В конце XIX в. в рыболовстве наступает технический переворот — изобретается трал, буксируемый в раскрытом состоянии на распорках, что позволило увеличить размеры трала, а следовательно, и его производительность.

«Вода — наша мать, море — кормилица. Из моря в наши дома входит жизнь». Эти слова греческого философа и драматурга V в. до н. э. Еврипида невольно приходят на память, когда читаешь о «населенности» Мирового океана. В морях и океанах обитают свыше 150 тыс. видов живых существ — рыб, моллюсков, рачков, морских зверей.

Среди рыб есть и очень маленькие, длиной всего 8 мм — синарапан — живущие в озерах на Филиппинских островах, и очень крупные, длиной до 15 м — китовые акулы. В пищу человек использует пока всего до 2 тыс. видов морских продуктов, а из 16 тыс. видов рыб промысловое значение имеют всего лишь 200. Самой древней рыбой планеты считается «карасик» длиной 150 мм, обнаруженный в Австралии, возраст которой 480 млн. лет.

В современном мире рыба и другие морские животные занимают в балансе белковых продуктов третье место. Первое место прочно удерживает молоко, второе — мясо. На долю рыбных продуктов по массе приходится 1 % всей пищи человека. За период с 1940 по 1980 г. удельный вес рыбы и других морских продуктов в общем производстве животных белков (мяса и рыбы) увеличился в 1,5 раза — с 22 до 37 %.

С 1938 г. мировой улов рыбы и морепродуктов вырос с 21 до 70 млн. т к настоящему времени; примерно треть этого улова перерабатывалась на жир и кормовую муку. Особо необходимо отметить достижения Советского Союза. Если в 1940 г. вылавливалось 605 тыс. т в год, то в начале 70-х годов добыча морепродуктов увеличилась почти в 13 раз, превысив 7,5 млн. т в год. Сейчас наша страна вышла на второе место в миро среди более чем 200 стран, ведущих океанический промысел.

Увеличение уловов было обусловлено сланным образом освоением новых богатых рыбой удаленных районов Мирового океана. Это, естественно, потребовало увеличения размеров рыбопромысловых судов, их автономности, технической оснащенности и, как следствие, стоимости постройки.

Увеличение размеров судов этого типа вызывается не только необходимостью придания им достаточной мореходности, но и требованиями к размещению на них, холодильного, рыбоперерабатывающего и утилизационного оборудования, а также увеличением размеров орудий лова, их специализацией. Достаточно сказать, что длина кошельковых неводов доходит до километра, а дрифтерных сетей до четырех километров. Отметим, что сеть — сравнительно «молодое» изобретение, по сравнению с «возрастом» самой рыбной ловли и что сначала ее использовали на охоте, а затем в рыболовстве. В мировом рыболовстве доминирует траловый и кошельковый лов. Рыболовных судов разных типов много. Точного их числа назвать невозможно. Одних только морских рыболовных судов вместимостью более 100 рег. т больше, чем судов для перевозки генеральных грузов, самого многочисленного класса транспортных судов. Судов для лова, переработки транспортировки рыбы сейчас насчитывается около 22 тыс. единиц и их количество растёт.



Появление в 1954 г. кормового траления (английский траулер «Файртри»), когда трал спускается с кормы, а не с борта, как наиболее производительного способа тралового лова, оказало огромное влияние на промысловое судостроение..."(с)

Есть целые плавучие рабоперерабатывающие заводу, которые сами служат базами для рыболовецких судов или принимают морепродукты с траулеров.


"..В настоящее время подавляющее большинство рыболовных судов строится с кормовыми траловыми слипами. Размеры судов этого типа разные— от самых малых (польский пр. ТР-132 длиной всего 13,2 м) до громадин типа «Восток» длиной 224,5м.

Крупнейшим из судов рыболовного флота является советская рыбопромысловая четырехпалубная база «Восток» водоизмещением 43,4 тыс. т, вошедшая в строй в 1972 г. Этот мощный плавучий комбинат предназначен для лова рыбы и полной ее обработки в отдаленных тропических районах океанического промысла. На базе может быть размещено 14 добывающих судов водоизмещением по 70 т, которые находятся на ее борту во время переходов и в штормовую погоду.

Рефрижераторные трюмы базы вмещают 9,3 тыс. т мороженой рыбы в картонной таре, 2,7 тыс. т рыбных консервов в ящиках и (1,1 тыс. т рыбьего жира в цистернах.

Экипаж этого плавучего завода достигает 600 человек, вместимость трюмов равна 28 тыс. куб. метров, производительность консервов 150 тыс. банок в сутки, мороженой продукции — 180 т в сутки и рыбной муки из отходов — 20—25 т в сутки. Непрерывная работа плавбазы в океане может продолжаться 125 суток, а два главных двигателя мощностью по 13 тыс. л. с. обеспечивают ей скорость до 19 уз.

На корабле-гиганте экипаж, промысловые рабочие и члены экипажей судов-ловцов размещаются в одно- и двухместных каютах. На базе своя поликлиника, оборудованная по последнему слову медицинской техники, есть аптека, спортплощадка, плавательный бассейн с солярием, кинозал на 160 мест, библиотека-читальня, классы для занятий, клуб, магазины, мастерские ремонта одежды и обуви, парикмахерская. Короче говоря, «Восток» — плавучий рыбацкий поселок.

В эту же группу рыбообрабатывающих судов, что и уникальная база «Восток», входят и китобазы. Известно, что китобойный промысел был развит еще у древних китайцев, а также у народов Средиземноморья. В IX в. добычей китов занимались главным образом норвежцы, а в XII—XIV вв. гасконцы и баски. Китобойные базы давно начали «наращивать» водоизмещение. Например, построенный в 1931 г. американский танкер-китобой «Космос II» имел дедвейт 25,4 тыс. т; его танки вмещали до 10,5 тыс. куб. метров жира.

У английской китобойной матки «Тердже Викен», построенной в 1936 г. в Германии, водоизмещение достигало 43,1 тыс. т. После второй мировой войны в 1955 г. голландцы построили несколько большую китобойную базу «Биллем Баренц» водоизмещением 44,4 тыс. т. Самой большой в мире китобазой является «Советская Украина», водоизмещение которой равно 44,9 тыс. т. Она был построена в СССР в 1959 г.; в настоящее время в связи с прекращением китобойного промысла переоборудована..." - http://www.itishistory.ru/1kb/kopabli_33.php

(Книгочей @ 13-08-2019 - 10:57)
Есть целые плавучие рабоперерабатывающие заводу, которые сами служат базами для рыболовецких судов или принимают морепродукты с траулеров.
Самой большой в мире китобазой является «Советская Украина», водоизмещение которой равно 44,9 тыс. т. Она был построена в СССР в 1959 г.; в настоящее время в связи с прекращением китобойного промысла переоборудована...]
Вместо эпиграфа : "Ни для кого не секрет, что рыбная консервация, изготовленная в море из свежего сырья по своим потребительским качествам и характеристикам намного лучше, чем выпущенная на берегу. Именно для производства рыбопродукции из свежего сырья и созданы современные плавучие базы.

Крупнейшая рыбоперерабатывающая плавбаза



Одной из самых современных плавучих фабрик является плавбаза «Всеволод Сибирцев» - поистине уникальное сооружение, от масштаба и технологий которого захватывает дух. Это крупнейший в мире плавучий рыбозавод по габаритам соизмерим с двадцатиэтажным домом. Технологические возможности судна также впечатляют - каждые сутки плавбаза способна переработать 500 тонн сырья в мороженую продукцию и выпустить 11 тысяч ящиков консервных банок, 15 тонн рыбной муки и 5 тонн жира. На борту плавбазы прямо в море выпускается рыбная продукция: консервы, пресервы, мороженая рыба. А обеспечивают сырьем сразу 11 траулеров. Рыбопромысловое судно участвует практически во всех видах промысла - лосось, сайра, сельдь, минтай и так далее. Вся продукция на судне выпускается под брендом компании «Доброфлот».

Один из самых больших плавучих рыбозаводов в мире «Всеволод Сибирцев» относится к типу плавбаз «Содружество». Он был построен в 1989 году в Финляндии на верфи «Раума-Репола» и стал третьим в серии из трех однотипных судов. Первая плавбаза «Содружество» ушла на слом в Китае, вторая плавбаза «Петр Житников» еще ходит в моря и поныне. После спуска на воду и спустя 22 года эксплуатации плавбаза «Всеволод Сибирцев» также находился в строю. Однако в 2011 году тогдашний владелец Преображенская база тралового флота продал судно греческой компании под предлогом нерентабельности использования. Греки хотели в рамках совместного проекта с администрацией провинции Хайнянь приспособить судно под плавучую гостиницу для рыбаков в районе островов Сиша (Парасельские острова). Но проект был свернут, а плавбазу выставили на продажу. Потенциальных покупателей было много, однако всех смущал единственный недостаток добывающих мощностей - само судно рыбу не ловит, а требует очень больших объемов сырья. Так в 2012 году плавбаза «Всеволод Сибирцев» было продана российской компании «Южморрыбфлот». После покупки рыбопромысловое судно прошло капитальный ремонт и модернизацию.


После возвращения в родной приморский порт Находка плавбаза «Всеволод Сибирцев» снова в строю и регулярно выходит в рейсы, а экипаж судна, без сомнения, трудится в самых комфортабельных условиях в мире. На сегодняшний день ни одно промысловое судно в мире не имеет подобных условий работы и отдыха. На плавбазе «Всеволод Сибирцев» для экипажа имеется все необходимое: кинотеатр и даже тренажерный зал. Здесь моряки могут поддерживать свое здоровье в тонусе в течение всего рейса. Только делать это будут далеко не все, так как смены в море длятся по 12 часов - и ни выходных, ни праздников нет.

В распоряжении рыбаков не только просторная кают-компания, но и волейбольная площадка, бассейн, несколько саун, и даже выход в Интернет через WiFi. Кроме того, на рыбозаводе полностью восстановлена система кондиционирования и вентиляции, система пожарной сигнализации, часть кают была переделана в настоящие гостиничные номера, как в отелях, имеющих четыре звезды.

Технические данные рыбоперерабатывающей плавбазы «Всеволод Сибирцев»: Водоизмещение - 32096 тонны; Длина - 179,2 м; Высота судна - 45 м; Автономность - 9 месяцев; Экипаж - 600 человек; Производительность - 700 тонн рыбной продукции в сутки;

По мнению экспертов, возвращение рыбоперерабатывающей плавбазы «Всеволод Сибирцев» сыграет важную роль во всей российской рыбной промышленности. Это положительно повлияет на продовольственную безопасность страны, и уже очень скоро прилавки всех российских магазинов будут завалены консервами марки." - это было написано в 2015 г. : http://korabley.net/news/krupnejshaja_rybo...2015-02-07-1754

(Книгочей @ 13-08-2019 - 10:57)
Есть целые плавучие рабоперерабатывающие заводу, которые сами служат базами для рыболовецких судов или принимают морепродукты с траулеров.
И есть рыболовецкие суда которые сами ловят рыбу и сами её обрабатывают, например, как большой рыболовецкий траулер «Maartje Theadora» :



"Траулер «Maartje Theadora» является самым большим рыболовным судном в Германии и принадлежит фирме «Sassnitz-based Westbank Hochseefischerei GmbH», которая входит в состав группы компаний «Parlevliet & Van». Длина траулера 141 метр. У судна имеются две главные силовые установки типа «MAN», которые производят общую мощность 11750 л.с., кроме этого, на судно будет дополнительно установлен движитель системы «SkySails» - парус общей площадью 160 кв. м." - http://korabley.net/news/samyj_bolshoj_ryb.../2009-10-09-381

А были и сейчас есть совсем крошечные судёнышки, которые, однако, вылавливают немало рыбы...

К сему : "Мелочь пузатая" ( не про рыб, а о разных корабликах, которые ловят различную рыбёшку ) :



Внимательно посмотрите на эти фотографии. Обратите внимание на внешнюю несуразность.

Это не фотошоп. Это реально работающие рыбодобывающие судна.

Всегда меня рыбаки восхищали.

Как они на своих скорлупках в море ходят.

В первый раз на рыбацкий сейнер типа РС я попал... лет в 12. Папа кореша работал на этом сейнере, вот этот папа и организовал нам экскурсию. Ну, да, тогда я масштабов не осозновал и не понимал, поэтому и был восторг - ого-го, какой большой.

Потом вырос, кой-чего повидал, и теперь уже при виде "рысака", сейнера типа РС, совсем другое - ого-го, какой маленький. Да как же они, едрён-батон, на нём в море то по полгода выхаживают?

А вот поди ж ты, и выхаживают, и живут, и работают. И некоторые всё жизнь свою на таких пароходиках оставили, и переходить на большие не хотели.

Есть, конечно, рыбацкие суда и большие. И не просто большие, а очень большие. Уровень комфорта и технической оснащённости получше, чем на маленьких. С фабриками на борту, которые гонят уже готовый продукт прямо в море. Обратите внимание на банки рыбных консервов, на некоторых так и написано на этикетке - сделано в море.

Но маленьких пароходиков всё равно больше.

Прибрежный лов, далеко ходить не надо.

Штурманам знаком этот кошмар, когда рано поутру, или под вечер из порта вырывается армада мелких рыбачков и несётся в районы лова. А уж когда что-то сезонное пошло, там вообще, что-то несусветное начинается. Прут по всем курсам, лезут под самый нос на пересечку...

В каждой стране есть свои традиции кораблестроения. Особенно ярко эти традиции проявляются в строительстве рыбацких судов. Под свои особенности рыбалки, под свою рыбу. Если суда дальнего или океанического лова ещё похожи друг на друга , то прибрежный лов совсем другая песня.

Очень отличаются рыбаки японской постройки и, например, скандинавы. Пусть даже и самой современной постройки. Разная рыба, разные способы добычи.

А вот по размерам могут быть схожи..."(с)

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2019 - 11:34

"..Попался мне на глаза вот такой рыбачок, норвежской постройки.




Зовут его T.A. SENIOR, а вот эти буковки и цифирки на борту - F-50-H - это, грубо говоря, номер лицензии на вылов рыбы. Глянул патруль на эти цифирки и буковки, и сразу им стало понятно, где и кто выдал лицензию. И кому. И, что за пароходик.

Заинтересовал меня этот пароходик, совсем игрушечный же.

Полез искать по нему инфу.

Ну, да... 15 метров в длину, 8 метров ширину.

Но осадка - без малого 5 метров.

На такие соотношения длина-ширина, осадка - 5 метров.

Однако. Представили масштаб ?

Но самое интересное впереди.

Как он там ловит рыбу, какими сетями, этого я не особо понял, всё таки специфика другая.

Зато понял как он рыбу из кошелька достаёт.

Трубу на борту видите? С раструбом? Высасывает он, паразит, рыбу из кошелька.

Ну, дык вот... этот же пароходик может делать и готовый продукт на борту.

Неет, не консерву, а филе из трески.

А может и живьём рыбу доставлять на берег.

Проектировщики исхитрились, и воткнули на пароход танк объёмом в 120 кубов для живой рыбы.
Экипаж этого чуда - 6 человек.

Как живут? Можно глянуть, что уж..." .. И на всё остальное : https://pikabu.ru/story/meloch_puzataya_6472213

Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2019 - 11:36

(Книгочей @ 13-08-2019 - 11:24)
А были и сейчас есть совсем крошечные судёнышки, которые, однако, вылавливают немало рыбы...
..Но есть такие, которые, несмотря на свои малые размеры, выглядят "грозно" словно боевые корабли ! Например, как торпедные или ракетные катера...

(Книгочей @ 13-08-2019 - 11:40)
(Книгочей @ 13-08-2019 - 11:24)
А были и сейчас есть совсем крошечные судёнышки, которые, однако, вылавливают немало рыбы... ..Но есть такие, которые, несмотря на свои малые размеры, выглядят "грозно" словно боевые корабли ! Например, как торпедные или ракетные катера...
..И, может быть, это из-за особой конструкции, ведь в случае войны все гражданские корабли подлежат мобилизации. Да, и в мирное время идут "рыбные" войны...


К сему : "Гребешковые войны : схватка рыбаков Франции и Англии" - https://www.youtube.com/watch?v=kie4ptRweVM :




..И в прошлом, нередко, "рыбные" войны перерастали в "обыкновенные". И могут перерасти и сейчас : «Гребешковая война» грозит стать обыкновенной. Французские ВМС готовы вмешаться в столкновения английских и французских рыбаков в Ла-Манше. Министр сельского хозяйства Франции заявил, что военно-морские силы страны готовы вмешаться в так называемую гребешковую войну, которую ведут между собой английские и французские рыбаки в открытом море..." - https://www.kommersant.ru/doc/3731971 Впрочем, ранее ужн подобное было, когда Англия и Дания вели "тресковую" войну...

Рыбный промысел, как и судовождение вообще, было опасным делом всегда и везде. И причин этому много. И среди них, к сожалению, сами люди. Вот один пример : "Тайны большой воды: экипаж затонувшего в Финском заливе судна «Монни» найден ? - «Они успели спрыгнуть, и судно ушло на дно. В такой воде шансов выжить не было вообще. Они даже не успели срезать спасательный плотик, который висит на носу. Все произошло мгновенно, но что стало причиной — не знаю. Могу лишь предположить, что в них кто-то врезался. Говорят, что в тот день около 10 часов утра в Усть-Лугу пришел МРТК (малый рыболовный траулер с кормовым тралением) с повреждением и дифферентом на бок. Но об этом все молчат. Как молчат и том, что действовал запрет от капитана порта на выход маломерных судов в залив (маломерным считается судно до 20 метров в длину, «Монни» был 17,4 метров — прим. ФАН). Но Бог с ним, все понимают, что они шли домой с рыбой : у них было почти пять тонн, надо семью кормить» - https://riafan.ru/620633-tainy-bolshoi-vody...na-monni-naiden

К сему : Люди разумны, но жестоки, а стихия слепа... - https://fishki.net/22707-korabli-v-shtorm-60-foto.html

(Книгочей @ 13-08-2019 - 12:40)
Рыбный промысел, как и судовождение вообще, было опасным делом всегда и везде. И причин этому много. И среди них, к сожалению, сами люди. Люди разумны, но жестоки, а стихия слепа...
И в целом, Природа, вообще, такова. И нередко охотники ( рыбаки и целые рыболовецкие суда и, вообще, корабли ) становятся дичью и жертвами животных и рыб... К сему : "Нападения китов на корабли" - https://pikabu.ru/story/napadeniya_kitov_na_korabli_5801954

(Книгочей @ 13-08-2019 - 12:56)
Нападения китов на корабли... Да, что там киты ! "Музейные сотрудники не поверили своим глазам — перед ними был кальмар длиной 8,62 метров :
Конечно, они знали, что подобные кальмары встречаются в живой природе, а пойманный живьем в окрестностях фолклендских островов — не самый большой представитель этого вида (в 1887 году на побережье Новой Зеландии обнаружили кальмара, чья длина составляла 17,4 метра). Но такие крупные и хорошо сохранившиеся экземпляры попадали в руки ученых крайне редко. О гигантских кальмарах с древности сложено много легенд.
У разных народов мира есть повествования о том, как громадное морское чудовище обвивает своими огромными щупальцами мачты кораблей и разрывает их на куски. В скандинавской мифологии, например, его называли кракеном и пугали встречей с ним любого, кто отправлялся в море. В романе Жюля Верна “20 000 лье под водой” невообразимых размеров кальмар нападает на лодку и пожирает одного из членов команды. Распространению легенд способствовал еще и тот факт, что гигантские кальмары, обитающие в глубинах морей и океанов, славились своей неуловимостью." - http://apex-med.spb.ru/foto-samyj-bolshoj-kalmar-v-mire.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2019 - 13:04

Так что, цените морепродукты ( как и всё то, что попадает к вам на стол из-за моря ) ! Ведь, теперь вам известно какими трудами и риском они достаются... К сему : И см. тему "Морская кухня" - https://community.sxnarod.com/987/morskaya-kyhnya.html



Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2019 - 13:09

И, конечно, акватории стали местом, где люди не просто ели и кушали, а ВКУШАЛИ пищу и наслаждались блюдами и напитками ( и всеми прочими удовольствиями ). Причём, имеются ввиду не бары, кафе и рестораны на судах, а специальные плавучие заведения ( несамоходные и самоходные )...
К сему : "Десять лучших плавучих ресторанов мира на 2012 г." - http://korabley.net/news/desjat_luchshikh_...2012-02-17-1099 + Фото из которых видно, что такие заведения так же разнообразны, как и на суше...



Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2019 - 13:41

(Книгочей @ 13-08-2019 - 13:38)
И, конечно, акватории стали местом, где люди не просто ели и кушали, а ВКУШАЛИ пищу и наслаждались блюдами и напитками ( и всеми прочими удовольствиями ). Причём, имеются ввиду не бары, кафе и рестораны на судах, а специальные плавучие заведения ( несамоходные и самоходные )... К сему : Фото из которых видно, что такие заведения так же разнообразны, как и на суше.. ..И, естественно, что и с этими сооружениями (кораблями или судами их язык не поворачивается назвать), как и на суше, происходят разные беды и случаются различные несчастья... К сему : К примеру "Напомним, что история НЕСАМОХОДНОГО дебаркадера, где находился ресторан "Парус", началась осенью прошлого года. Тогда городские власти решили бороться с незаконно, по их мнению, пришвартованными судами. Попытка убрать плавучий ресторан из акватории Невы привела к его затоплению. Позже отбуксировать «Парус» не позволил ледостав. На полгода судно вмерзло в лед." -
https://topspb.tv/news/news19622/



А вот "плавучий ресторан в Сомали сделали НЕБЫСТРОХОДНЫМ, чтобы его не угнали пираты." - https://www.youtube.com/watch?v=z6c_7xcWnSs :




Это сообщение отредактировал Книгочей - 13-08-2019 - 13:50

(Книгочей @ 11-08-2019 - 08:20)
Перед Второй мировой войной кораблестроители кригсмарине создали для немецкого флота уникальные для своего времени суда комплексного снабжения – военно-морские танкеры типа «Дитмаршен». Крайне удачные по конструкции и тактико-техническим характеристикам, эти суда оказались совершенно незаменимыми для принявшего концепцию крейсерской войны флота Третьего рейха. Они сыграли значительную роль в обеспечении снабжения рейдеров в океане. Испытывающий потребность в пополнении запасов крейсер или подводная лодка шли в указанную штабом точку рандеву, где вскоре появлялся плавучий «магазин-универсам», который мог предложить всё, что угодно: топливо, боеприпасы, воду, продукты питания, запчасти и услуги ремонтников...":
А, когда немцам стало совсем худо, то появились "дойные коровы" - это транспортные подводные лодки, которые снабжали другие субмарины всем необходимым... К сему : ""Дойные коровы" Карла Дёница" всё, что вам известно о снабжении волчьих стай прямо в центральной части Атлантики... Всё это давало возможность волчьим стаям не прерывать походы боевых ПЛ, а грузить на свои борты диз.топливо,масло для машин, пресную воду, торпеды, жратву в герметических спец.контейнерах, почту для подводников и прочее и прочее... Делалось это весьма оригинальным и гениальным способом,- всё жидкое перекачивалось по шлангам (были случаи, когда приходилось это делать на глубине...), а что нельзя было перекачать насосами, перетаскивалось спец.вантами в спец. герметических контейнерах (кроме торпед, конечно). Водоизмещение дойной коровы было в раза больше обычных боевых ПЛ, конструкция - весьма оригинальная, и строили их в достаточно большом количестве...

(Ptichka* @ 11-08-2019 - 21:23)
Представляю сколько пищи нужно было запасти на всю эту ораву! Или Ной их усыпил?
Иначе бы задохнулись от запаха навоза или утонули.
А как обстоит дело с этим на современных скотовозах ? Хорошо, конечно, что под боком море-океан, где столько воды ! И можно мыть стойла и животных. К тому же сами животные принимают не только морские ванны, но и дышат свежим воздухом, пропитанным солями и йодом. Что, несомненно, полезно для их здоровья. Ведь, не зря датское сливочное масло - лучшее в мире...

К сему : 1. "Датское сливочное масло Lurpak производства компании Arla было признано лучшим в мире в категории подсоленных масел в рамках авторитетного отраслевого конкурса World Championship Cheese Contest, который проводится раз в два года в Висконсине, США. На конкурсе были представлены образцы продукции еще 30 производителей со всего мира. World Championship Cheese Contest считается одним из наиболее авторитетных конкурсов для производителей сыра, масла и йогуртов. В 2018 году в конкурсе участвовали компании из 26 стран. Результаты конкурса основаны на коллективном решении 56 судей и ученых отрасли, которые оценивают продукцию в 120 категориях." - http://www.uamarket.info/datskoe-slivochno...uchshim-v-mire/

2. А сливочное масло, как известно, получают из коровьего молока. И дело не только в самих коровах, но и в условиях их содержания. А Дания окружена морем и даже на траве вместе с росой осаждается морская соль. "Так в чем же успех и удивительная производительность молочных ферм в Дании? С одной стороны, на фермах нет никаких тайных технологий или неизведанных методов. Да, все большее количество фермеров выбирают автоматизацию для всех возможных рутинных работ. Но эти технологии доступны и у нас. Секрет заключается в менеджменте кормов и отношении к долголетию и комфорту коров..." © DairyNews.ru
Подробнее читайте на : https://www.dairynews.ru/news/molochnye-fermy-danii.html

А как обстоит дело с питанием о-о-чень мно-ого-очисленных пассажтров и экипажа на супер-пупер-лайнере ?

"Невероятно огромный и мега-современный круизный лайнер MSC Meraviglia в 2017 г. покинул доки во французском Сен-Назере — чтобы уже в понедельник, 5 июня, отправится в свой первый средиземноморский круиз. В символическом спуске на воду с непременным разбиванием бутылки шампанского принимал участие и сам президент Франции Эммануэль Макрон. Оно и понятно — корабль строился на верфи, которая частично принадлежит государству. Длина корабля, построенного по заказу швейцарской компании MSC Cruises, составляет 315 метров, высота — 65 метров (примерно как церковь Святого Петра в Риге без учета ее шпиля). Цена судна — 892 млн. евро или порядка 1 млрд. долларов США. Он способен принять на борт 5714 пассажиров и втрое большее число членов экипажа. Всего у лайнера 19 (!) палуб.

MSC Meraviglia — самый дорогой, самый большой, самый технологически продвинутый и самый роскошный круизный лайнер MSC Cruises. Впервые в истории артисты Cirque du Soleil будут выступать в открытом море — дважды за вечер на одной из сцен лайнера. В корабле также будет гигантский экран и множество зеркал с технологиями дополненной и виртуальной реальности. Последние позволят "примерять" одежду в бутиках лайнера, не надевая ее на себя — специальная программа "пририсует" ее к отражению гостя в зеркале.


За технологии отвечает компания Samsung. Все гости получат смарт-карты и NFC-браслеты, которые позволят обходится на корабле без физических ключей, кошельков или кредитных карт, а также отслеживать местонахождение детей в режиме реального времени. Бронировать экскурсии, покупать билеты на шоу и заказывать еду можно будет на более чем 300 интерактивных панелях, раскиданных по всему кораблю.


На корабле есть как театральный зал, так и собственная ТВ-студия, в которой будут проводится конкурсы и шоу с трансляцией на все экраны лайнера. Детей порадует парк развлечений, который включает в себя также два симулятора "Формулы-1" и зал игровых автоматов. В наличии парк водных аттракционов, 5D-кинотеатр, дорожки для боулинга, фитнес-центр и спортивные площадки для игры в баскетбол, футбол и волейбол.

Для тех, кто может себе позволить, внутри MSC Meraviglia будет Yacht Club — специальная зона с 78 номерами, 15 каютами повышенной комфортности и двумя апартаментами. Апартаменты — с балконами, достаточно большими для организации ужина, а также частными бассейнами. Гости "яхт-клуба" также получат доступ в закрытый салон "для своих", спа-центр с услугами массажа.

Остальные гости лайнера смогут выбрать между тремя бассейнами, самый большой из которых — 25-метровый. Компания утверждает, что он рекордно большой, обычно на круизных лайнерах таких бассейнов просто нет. Если погода будет "не очень", гости смогут купаться и в одном закрытом бассейне. Третий бассейн расположен на палубе номер 16 на носу корабля и прямо из него открывается сногсшибательный вид на океан впереди лайнера.


Еды на лайнере будет, что называется, "завались", об это позаботятся 12 различных кафе, бистро и ресторанов на любой вкус и кошелек, некоторые из которых будут работать круглосуточно..." - https://rus.delfi.lv/turgid/turnews/foto-sa...917887&all=true

К сему : Вообще, всё как в одном из мировых городов-курортов. Только плавучим...